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[ H형 ]
1) 유체커플링이 수평으로 설치되어 있다면 커플링을 회전시켜서 각인되어 있는 표시가 위로 향하도록
합니다(Fig 10)
2) 먼저 커플링을 가볍게 고정시키고 회로내부의 공기가 빠질 수 있도록 반대쪽 플러그를 개방하고 주입구 밖으로 기름이 넘칠 때까지
부어야 합니다. Table 5,6에는 각각의 주입점에 대한 기름량을 나타내고 있습니다.
3) 운전중의 누유방지를 위해 플러그에는 나사 기밀제를 바르는 것이 좋습니다.
4) 각각의 주입 점(0-1-2-3-4)은 커플링의 사용 조건에 따라 사용자가 임의로 선정할 수도 있습니다. 최대 주입
점(O)에서 유체커플링은 최소 슬립으로 최대 효율을 얻을 수 있습니다. 그러나 더 낮은 기동토오크가 필요한 때는 기름을 줄여 사용
합니다.
5) 슬립이 커질수록 단위 효율이 떨어지고 기름이 과열됩니다.
6) 주위 온도가 낮을 때는 SAE5W 기름을 사용해야 합니다.
7) 유체커플링이 수직으로 설치되어 있다면 Tabel 5에 표시된 주입 량을 참고하십시오.
[ CH형 ]
8) CH형은 기동 토오크와 정격 토오크의 비율을 140% 이하까지도 제한이 가능합니다. 일반적으로
CH형은 주입 점 2를 최대 로 하며 기동 토오크와 정격 토오크의 비율 조절이 필요할 때는 공급시 지시된 주입 점을 위의
1),2),3),6),6)을 따라 충진시킵 니다.(Fig 11)
[ Table 5 ]
|
H |
OIL Q.TY-It |
| 0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
30 |
1.95 |
1.82 |
1.69 |
1.55 |
1.4 |
|
33 |
2.75 |
2.55 |
2.35 |
2.1 |
1.85 |
|
38 |
4.1 |
3.875 |
3.575 |
3.25 |
2.9 |
|
41 |
5.2 |
4.85 |
4.45 |
4.05 |
3.6 |
|
47 |
7.65 |
7.15 |
6.6 |
6 |
5.4 |
|
53 |
11.7 |
10.9 |
10 |
9.1 |
8.2 |
|
58 |
14.2 |
13.3 |
12.3 |
11.2 |
10 |
|
63 |
19 |
17.8 |
16.4 |
15 |
13.5 |
|
72 |
28.4 |
26.5 |
24.6 |
22.6 |
20.5 |
|
80 |
42 |
39 |
36 |
33.5 |
31.5 |
|
88 |
55 |
51 |
47 |
44 |
41.5 |
|
[ Table 6 ]
|
CH |
OIL Q.TY-It |
| 2 |
3 |
4 |
|
38 |
4.8 |
4.2 |
3.6 |
|
41 |
5.8 |
5.2 |
4.7 |
|
47 |
8.6 |
7.7 |
6.4 |
|
53 |
13.6 |
12.8 |
11.7 |
|
58 |
16.3 |
15.2 |
14 |
|
63 |
23 |
21.3 |
19.3 |
|
72 |
31.2 |
28.6 |
26 |
|
80 |
50 |
46.5 |
43 |
|
88 |
63 |
59 |
54 |
|
[ Table 7 ]
|
RECOMMENDED OIL : ISO 32
HM |
| Agip : OSO 32 |
IP : HYDRUS OIL 32 |
| Aral : VITAM GF 32 |
Model : DET 24(OIL LIGHT) |
| Bp : ENERGOL HLP 32 |
Shell : TELLU 32 |
| Castrol : HYSPIN AWS 32 |
Texaco : RANDO HD 32 |
| Chevron : HYDRAULIC OIL
32 |
Total : AZOLLA ZS 32 |
| Esso : NUTO H 32 |
|
|
|
