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      - DIMENSION(치수)보기 - 아래의 파란글씨를 클릭하세요.
HF.HS CHF.CHS HG.CHG
HFF-HFFB.CHFF-CHFFB HP.CHP  
- 작동원리 / 구조 / 종류 및 명칭 / 사용설치 / 선정 / 설치 / 주유 / 운전 및 보수 / 분해

 

▶작동원리 Description & Operating Conditions
 

아래 그림에서 보는 바와 같이 입력측에 부착된 내부 임펠러와 출력측에 부착된 외부 임펠러가 서로 마주보도록 배치되어 있고 내부에는 동력전달 매체로서 일정량의 기름을 채웁니다.
먼저 입력측에 결합된 임펠러가 회전하면 원심력에 의해 그 안의 기름이 바깥방향으로 외부 임펠러의 날개에 충돌하면서 운동에너지를 전달합니다. 이 때 기계적 인 결합이 전혀 없이 기름에 의해 동력을 전달하므로 마모가 일어나지 않습니다.

전달 토오크의 크기는 입력측 속도, 기름의 량, 회로 직경에 의해 결정됩니다.
슬립은 유체커플링의 기능상으로 볼 때 필수적으로 발생하며 슬립이 없이는 동력전달을 할 수 없습니다. 
슬립율을 식으로 나타내면 아래와 같습니다.

 

슬립율(%) =   

입력측 속도 - 출력측 속도


입력측 속도

× 100

일반적인 운전조건에서 슬립은 1.5%∼6% 범위내에 적용합니다.