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      ▒ 라바 카플링의 특징 및 장점
      ▣ 우수한 탄력성 및 충격흡수
     
간단한 설치와 분해
     
 어떠한 환경에도 사용가능     
     
무소음과 비윤활성
    
축의 허용오차 극대화

 
  타이어 플렉스 커플링의 구조
 

1. Easy Installation :
    구동축 및 피동축의 이동이 없이 쉽게 장탈착
    가능한 타이어형 커플링
2. Flexible Tyre :
    
우수한 탄성을 가진 타이어는 충격 흡수 부품
     으로서 축간의 평행 편각 축유동 허용 범위가 넓다.
3. Taper-Lock® Flanges :
    고품질 S.G소재로 제조되었고 타이어를 견고하게
    결합 되도록 가공면 정교.
4. Maintenance and Lubrication :
    보수 및 윤활이 불필요하며 예방정비는 육안 점검
    만으로 충분.
5. Tension Member :
    비틀림과 진동에 강한 특수코드사는 장력이 우수
    하며 타이어의 내구성을 높임.
6. Elastomeric Compound :
    소재는 천연고무 또는 FRAS용으로 특수 배합된
    합성고무. 타이어의 형태를 유지시키며 충격 흡수
    및 유연성을 갖는다.
7. Taper Lock®Bush :
    원하는 샤프트경에 맞추어 가공 및 재고 비축,
    L렌치 하나로 빠른 시간내 장탈착.

  플랜지

 
  표4. 플랜지 제원 - B.F.H 타입
Size Type Bush
No.
Max Bore Types F & H Type B Screw
over
Key
A C D F
Metric Inch L E J† L E
F40
F40
F40
B
F
H
-
1008
1008
32
25
25
-
1″
1″
-
33
33
-
22
22
29
29
29
33
-
-
22
-
-
M5
-
-
104
104
104
82
82
82
-
-
-
-
-
-
-
-
-
F50
F50
F50
B
F
H
-
1210
1210
38
32
32
-
1 ¼″
1 ¼″
-
38
38
-
25
25
38
38
38
45
-
-
32
-
-
M5
-
-
133
133
133
100
100
100
79
79
79
-
-
-
-
-
-
F60
F60
F60
B
F
H
-
1610
1610
45
42
42
-
1 ⅝″
1 ⅝″
-
42
42
-
25
25
38
38
38
55
-
-
38
-
-
M6
-
-
165
165
165
125
125
125
70
103
103
-
-
-
-
-
-
F70
F70
F70
B
F
H
-
2012
1610
50
50
42
-
2″
1 ⅝″
-
44
42
-
32
25
-
42
38
47
-
-
35
-
-
M10
-
-
187
187
187
144
144
144
80
80
80
50
50
50
13
13
13
F80
F80
F80
B
F
H
-
2517
2012
60
60
50
-
2 ½″
2″
-
58
45
-
45
32
-
48
42
55
-
-
42
-
-
M10
-
-
211
211
211
167
167
167
97
95
97
54
54
54
16
16
16
F90
F90
F90
B
F
H
-
2517
2517
70
60
60
-
2 ½″
2 ½″
-
59.5
59.5
-
45
45
-
48
48
63.5
-
-
49
-
-
M12
-
-
235
235
235
188
188
188
112
108
108
60
60
60
16
16
16
F100
F100
F100
B
F
H
-
3020
2517
80
75
60
-
3″
2 ½″
-
65.5
59.5
-
51
45
-
55
48
70.5
-
-
56
-
-
M12
-
-
254
254
254
216
216
216
125
120
113
62
62
62
16
16
16
F110
F110
F110
B
F
H
-
3020
3020
90
75
75
-
3″
3″
-
63.5
63.5
-
51
51
-
55
55
75.5
-
-
63
-
-
M12
-
-
279
279
279
233
233
233
128
134
134
62
62
62
16
16
16
F120
F120
F120
B
F
H
-
3525
3020
100
100
75
-
4″
3″
-
79.5
65.5
-
65
51
-
67
55
84.5
-
-
70
-
-
M16
-
-
314
314
314
264
264
264
143
140
140
67
67
67
16
16
16
F140
F140
F140
B
F
H
-
3525
3525
130
100
100
-
4″
4″
-
81.5
81.5
-
65
65
-
67
67
110.5
-
-
94
-
-
M20
-
-
359
359
359
311
311
311
178
178
178
73
73
73
17
17
17
F160
F160
F160
B
F
H
-
4030
4030
140
115
115
-
4 ½″
4 ½″
-
92
92
-
77
77
-
80
80
117
-
-
102
-
-
M20
-
-
402
402
402
345
345
345
187
197
197
78
78
78
19
19
19
F180
F180
F180
B
F
H
-
4535
4535
150
125
125
-
5″
5″
-
112
112
-
89
89
-
89
89
137
-
-
114
-
-
M20
-
-
470
470
470
398
398
398
200
205
205
94
94
94
19
19
19
F200
F200
F200
B
F
H
-
4535
4535
150
125
125
-
5″
5″
-113
113
-
89
89
-
89
89
138
-
-
114
-
-
M20
-
-
508
508
508
429
429
429
200
205
205
103
103
103
19
19
19
F220
F220
F220
B
F
H
-
5040
5040
160
130
130
-
5″
5″
-
129.5
129.5
-
102
102
-
92
92
154.5
-
-
127
-
-
M20
-
-
562
562
562
474
474
474
218
223
223
118
118
118
20
20
20
F250 B - 190 - - - - 161.5 132 M20 628 532 254 125 25

 * G ‡ : 타이어를 장탈착 하기 위해 육각 볼트를 조정할 수 있는 거리.
 * M¶ : 축유동오차및 평행, 편각 오차를 허용할 수 있는 거리.
 * J † : 나사를 조일수 있는 L-렌치거리.
 * Mass Inertia: 커플링 반쪽에 대한 중량. 단, 부쉬의 내경은 중간크기 기준